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　　實際上，事物的大小總是相對的，沒有絕對的“大”，也沒有絕對的“小”。電動車企業也不例外，其規模大小也是相對的。比如，對于一般的城市來說，銷售額1000萬的電動車企業在這個城市可以算是大企業了，但是相對于中國市場來說，銷售額1

　　因此，我們便不難理解，企業規模大小是相對的，只要電動車企業存在就需要做品牌，并且應該科學系統的做品牌，以不斷增強企業的核心競爭力，協助企業在電動車的戰國時代成功“突圍”。正因為此，我們將從六個角度闡釋中小電動車企業做品牌的關鍵理念和策略。

　　關鍵一：領悟“一分錢做品牌”

　　初次看到“一分錢做品牌”，自然會有不少電動車企業產生疑問，難道一分錢也能夠做品牌？為什么會有這樣的疑問呢？這是因為：我們“習慣了”大企業做品牌的大手筆，出手闊綽，一擲千金；我們“習慣了”行業巨頭的豪言壯語，諸如，為了塑造品牌，寧可虧損十年；我們“習慣了”拾人牙慧型品牌咨詢公司的模仿策略，沒有大創新，只能花大錢，在資金上攀比，尋求差異；我們“習慣了”常規的品牌運作策略，而常規策略一般都需要強大的資金作后盾。例如，很多電動車企業認為做品牌就要去打廣告，就要去請個當紅明星做代言人。就算請不起當紅明星，也最起碼要請一個“入流”的明星才行。最近浙江、安徽、江蘇和天津等地有很多電動車企業找上門來，希望能夠與我們合作塑造品牌，但是開口閉口都是如何才能制作一條好廣告，什么樣的廣告語才是最合適的，宣傳單頁的尺寸和文案怎么定，先在省臺投放還是先在央視投放，企業標準色采用紅色的還是藍色的。溝通一段時間后，其突然醒悟品牌塑造原來是一個系統工程，驚嘆不已！

　　事物發展總要遵循一定的規律：由小變大，由寡及眾，由弱到強，例如澳柯瑪、綠源、新日等電動車企業都是一步步發展壯大的。青壯年有其蹣跚學步的孩提時代，行業巨頭有其囊中羞澀的起步階段，其品牌更不是生來就“富甲一方”。廣告只是電動車企業塑造品牌可以選擇的一種方法，但不是必經之路。但是，我們卻陷入了嚴重的誤區，誤以為品牌是“奢侈品”，誤以為沒有大錢做廣告，就不能做品牌。

　　因此，中小電動車企業必須擁有“一分錢做品牌”的理念，而且要真正理解“一分錢做品牌”的深刻含義。換句話說就是，只要我們有決心塑造品牌，我們就一定能夠從現實狀況中，找到一條可以逐步塑造強勢品牌的道路。當然，“一分錢做品牌”是比喻，提出“一分錢做品牌”主要是想表明，只要找到適合企業的品牌策略，中小電動車企業就能夠以超低成本來塑造強勢品牌，甚至不需額外花錢也可以逐步塑造品牌。遠卓品牌機構在實踐中總結出實現超低成本塑造品牌的16條黃金法則，感興趣的中小電動車企業可以參考和借鑒。

　　關鍵二：因“企”制宜制定品牌策略

　　盡管說只要企業存在就需要做品牌，但是企業必須認清自己的現狀和發展趨勢、社會發展趨勢、行業發展趨勢以及消費者興趣和需求發展趨勢等等。簡單的說就是，10億元的企業有10億元的品牌策略，1000萬元的企業有1000萬元的品牌策略。中小電動車企業做品牌必須根據企業的綜合實力來做，相反，如果不切實際的采取拔苗助長似的品牌策略，拿10億元企業的品牌策略，不分青紅皂白的套用在1000萬元的企業上，其結果必然是迅速把企業推向“死亡之路”。為什么不少中小企業做品牌失敗了，其中不乏拔苗助長的原因，而且占有相當大的比重。

　　因此，中小電動車企業必須因“企”制宜的制定品牌策略，做好品牌定向、品牌定位、品牌命名、品牌規劃、品牌著陸、品牌傳播、渠道建設、企業文化策劃、品牌壁壘構建和品牌微調工作，并適時對員工進行必要的品牌培訓，以更加有效的執行品牌策略。當然，最基礎的是品牌定位，這一步一定要“精準”，否則其后的工作都將功虧一簣。

　　關鍵三：做公關先于做廣告

　　對于中小電動車企業來說，做公關應該先于做廣告。與具備實力的品牌策劃機構合作，利用公關塑造品牌是大勢所趨，而且很適合中小電動車企業資金少、人才缺乏、實力不強的普遍狀況。因為，利用公關塑造品牌的成本要比利用廣告轟炸低很多，而且公關更有助于快速有效的提高品牌知名度和美譽度。例如，我們操作的一個企業，其每年的公關費用還不到高速公路一塊路牌廣告的費用。但是，該企業卻在公關的作用下，短時間內異軍突起，品牌迅速沖出“重圍”，帶動銷售連年翻番，并進一步促進其人力資源的快速積累，為其日后的攀升奠定基礎。目前該企業綜合實力已經躋身行業前列，品牌知名度和美譽度更是位居行業前三甲，令業界驚嘆，堪稱“一分錢做品牌”的經典案例。當然，廣告對于維護品牌的重要作用不能忽略，中小電動車企業發展到一定階段，具備一定的實力后，可以考慮用廣告的方式來維護自己的品牌形象。不過決策者必須切記，企業“必須具備一定的實力”，否則極有可能遭遇品牌“猝死”的悲慘結局。

　　關鍵四：識“勢”造“新聞”

　　不管怎么做公關，創造并發布新聞總是必不可少的一個核心環節。公關新聞不同于平時看到的一些電視報紙上的大眾新聞，一條合適的新聞必須對企業品牌有幫助，同時又對社會有益。關于怎么做好新聞，遠卓品牌機構總結了四個要素，即：識社會發展之“勢”，識行業發展之“勢”，識企業發展之“勢”，識大眾興趣之“勢” ，簡稱“識四‘勢’”。社會發展之“勢”，指創造新聞必須認清社會發展趨勢，如人們生活水平日益提高，社會越來越以人為本，越來越充滿人文關懷等等。當然更重要的是，創造新聞還必須注意結合一定社會發展階段的焦點，比如，關心弱勢群體、工作安全問題等等。識行業發展之“勢”，即認清一個行業發展的主要趨勢。相對于社會發展之“勢”來說，這一點帶給中小電動車企業的作用更加直接，因為一個電動車企業的新聞如果挖掘或順應其所處行業發展之“勢”，那么其不僅容易在相關媒體上發表，而且很容易得到廣泛傳播。識企業發展之“勢”的作用同樣十分重要，因為，一個企業的新聞主要還是為企業的品牌服務，只有認清電動車企業發展之“勢”，即企業發展遠景和戰略戰術，創造的新聞才能推動品牌發展，增強電動車品牌的綜合競爭力。識大眾興趣之“勢”是指新聞內容必須符合大眾或廣大消費者的興趣發展態勢以及某個階段的興趣重點，并且新聞內容能夠給大眾暗示，比如，某某品牌的電動車質量和售后服務都很優秀，能夠為消費者帶來實實在在的利益等等。

　　關鍵五：實施全員品牌管理

　　品牌的根本要素是人。一個成功品牌的塑造不是一個人、一個部門或一個品牌策劃機構能夠獨立完成的，它需要企業全體員工的全程參與，要求全體員工都必須有品牌管理意識，有意識的維護品牌形象，即要大力實施全員品牌管理。全員品牌管理模式由遠卓品牌機構首次提出并廣泛推廣運用。對于電動車企業來說，要成功塑造品牌，不僅需要精湛的技術，優秀的設計，精良的制造，科學的導購，也需要完善的售前和售后服務。因此，只有在每一個環節都有強烈的責任心和自覺的品牌意識基礎上，一個電動車企業才能最終塑造出良好的品牌。

　　舉例來說，導購員作為電動車品牌的“活廣告”，必須實事求是，切忌把自己的產品吹得“天花亂墜”，以欺騙的手段來贏得消費者的認同，實現銷售。俗話說，“天下沒有不透風的墻”，吹牛皮總有“露餡”的一天，其結果自然是可想而知——必然會對品牌造成巨大的傷害和沖擊。例如，我們在為電動車企業服務之初，深入終端做市場調研時發現，某知名品牌電動車的兩個專賣店在介紹同一款電動車時，一個說大約能夠行使70公里，一個說大約能行使50公里，二人的說法相差甚遠。這種顯而易見的自相矛盾，怎能不讓消費者對該品牌的電動車產生懷疑？

　　事實上，每一個人都有自己的品牌，企業品牌要以企業員工的個人品牌為基礎，亦即企業的“大品牌” 很大程度上是由全體員工的“小品牌”有機集合而成的。中小電動車企業要實現“一分錢做品牌”的超低成本品牌運作，導購員、技術員、車間工人、質檢人員、采購人員等全體員工就必須恪盡職守，重視個人品牌的建設，因為企業員工是外界了解企業的“活廣告”，只有良好的個人品牌形象才能傳播良好的企業品牌形象，否則，企業的品牌形象就失去了賴以生存的根基，成了無源之水、無本之木。

　　關鍵六：在持之以恒中進行“品牌微調”

　　企業成功塑造一個品牌要比引進一臺先進設備困難得多，它需要持之以恒。很多基業長青的大企業，他們成長壯大的歷史都與其持之以恒的品牌建設有著緊密的關系。例如，SONY（索尼），20世紀50年代還不過是一個生產電子晶體管的小企業，自盛田昭夫提出“我們要有自己的品牌”開始，SONY便應運而生，并執著地堅持塑造品牌，不斷創新，不斷為品牌注入新的內涵和活力，最終鑄就了一個世界級的品牌。

　　中小電動車企業也不例外，其品牌塑造也不是一蹴而就的，它需要企業決策者在戰略上深謀遠慮，在實踐中持之以恒，并在企業自身狀況和企業生態環境發生變化時，進行必要的“品牌微調”，讓品牌這個“火車頭”始終能夠引領電動車企業的發展。可以說，唯有這樣，電動車企業才能借助品牌來一步步掌控市場主動權，成功打造一個經得起時間考驗的電動車品牌，實現電動車品牌的“青春永駐”。為什么要進行“品牌微調”呢？

　　因為，品牌定位有狹義和廣義之分。狹義品牌定位是指企業確定產品或服務的特色并把它與其它競爭者做有效區別；廣義品牌定位就是品牌在紛繁復雜的市場中崛起，在目標消費者心目中占據獨特的、有意義的并且有價值的位置的過程，它包括“定位、傳播、微調、再定位、再傳播、再微調”這種周而復始的循環過程。品牌定位是作用于消費者心理的，是由電動車企業和消費者一起參與創造的，而不是電動車企業閉門造車、一廂情愿的創造出來的，它需要和消費者互動、交流，需要不斷的及時修正。由此，我們不難理解“品牌微調”也是中小電動車企業成功塑造品牌的一個重要環節。